独有CVVD技术加持 智跑Ace能否让起亚转型“技术流”?

来源:搜狐新车 更新时间:2021-06-1105:03

原标题:《独有CVVD技术加持 智跑Ace能否让起亚转型“技术流”?》

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作者|李唯

编辑|马良

说到东风悦达起亚,相信您最先想到的就是堪比中国品牌的车型价格,不过随着中国消费者对于汽车品质的追求不断上升,一味的价格战早已不是良X的发展方向。因此对于产品的造型设计、动力技术等等也成为起亚在国内市场新的发展方向。2020年打入中型车市场的K5凯酷就不仅有着相当惊艳的造型设计,而且还搭载了全新Smartstream系列1.5T发动机。而如今随着搭载全新Smartstream系列1.5T发动机的智跑Ace推出,其也将替Dai老款智跑坐镇家用紧凑型SUV市场。那么,相比K5凯酷更加走量的智跑Ace能否让起亚从“价格流”转型“技术流”?

核心观点:

1·CVVD技术即通过调节进气门持续开启的时长来调节不同工况下*室所需的进气量。

2·1.5T发动机动力账面数据优秀,动力输出依旧偏向于家用舒适的路线。

3·“GT-line”造型设计更加年轻动感,撞.se内饰造型时尚,覆盖件以塑料为主。

●CVVD技术的关键点在于调节发动机进气“时长”

之所以说起亚要转型“技术流”主要在于智跑Ace搭载了全新Smartstream系列1.5T发动机,而该发动机配备了一项“Hei科技”——CVVD(ContinuouslyVariableValveDuration,全称直译过来就是“连续可变气门持续开启时长”),顾名思义该系统能够改变气门持续开启的时间。起亚官方宣称,在CVVD技术的加持下,其发动机有效压缩比可在4:1至10.5:1范围内进行灵活调整,同时发动机X能可提高4%,油耗可降低5%,尾气排放量减少12%。

碍于篇幅有限,太多技术问题这里就不详细说明了。通过上图总结来说,CVVD、CVVT和CVVL是不同技术路线,但目的是一样的:其中CVVD是通过控制气门开启的“时长”,CVVT是通过控制气门开启的“时机”,而CVVL则是通过控制气门的“幅度”,以三种不同的方式在高负荷工况下,通过增加进气量来实现提高发动机*效率这一相同的目的。

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